كيفية رسم غطاء محرك السيارة في المرآب

النازع في المرآب بأيديكم

التهوية يشير إلى نظام مهم في المرآب. من عملها والوظائف، وسلامة السيارة والمناخ المحلي ككل يعتمد إلى حد كبير.

غطاء محرك السيارة المناسب في المرآب ضروري لتزويد الهواء النقي، وهو أمر ضروري جدا للمالك وسيارته. هذا النوع من الاتصالات هو أيضا مسؤول عن الافراج عن المواد السامة المتطايرة والرطوبة الزائدة.

العديد من أصحاب المرائب على يقين من أن المباني غير السكنية في التهوية لا تحتاج. ودحض هذا الرأي الخاطئ سيساعد العواقب المميزة الناجمة عن غياب هذا النظام:

  1. الرطوبة، التي تظهر في المرآب، له تأثير مدمر على الأجزاء المعدنية من الجسم، كهربائي، الأجهزة الإلكترونية للسيارة. بالإضافة إلى التسبب في الأضرار التي لحقت السيارة، والرطوبة الزائدة تسرع عملية تلف وتآكل المواد الغذائية المخزونات، ويسبب الفطريات على الجدران والدعامات الخشبية وغيرها من العناصر الهيكلية للغرفة، والتي هي مصنوعة من الخشب والمعادن.
  2. تشكيل بيئة سامة يؤثر سلبا على صحة المالك. إذا لم يتم إجراء غطاء محرك السيارة في المرآب، وسيتم تشكيل جو غير المواتية، مما تسبب في حالة مؤلمة، والصداع، والتسمم. حتى لو كان التبخر من الاحتراق غير الكامل من البنزين والغاز والديزل، لم يشعر مالك المرآب في البداية، ثم السموم المتراكمة سيجعل حتما يشعرون أنفسهم.

تصميم نظام التهوية بسيطة أو معقدة يتجنب العديد من العواقب السلبية. خصوصا أن المباني الملحقة، وفقا لمتطلبات أعلن في SNIP 2.21.99 يجب أن تكون مجهزة مع هذا نظام الاتصالات على قدم المساواة مع السكن.

كيفية رسم بشكل صحيح غطاء محرك السيارة في المرآب؟

نظام التهوية المنفذة بشكل صحيح هو تعهد الخدمة الطويلة في الحياة من السيارات.

إذا تم ترتيب غطاء محرك السيارة في المرآب بشكل صحيح، وفقا لجميع القواعد والقواعد من سنيبا، ثم 180 لتر والهواء أكثر الطازجة سوف تدخل المبنى يوميا.

من أجل جعل التهوية في المرآب، يجب عليك:

  • لمعرفة عدد السيارات التي سوف تكون بانتظام في هذه الغرفة.
  • جعل حساب الأبعاد الإجمالية للمرآب.
  • تحديد الموقع الأكثر راحة من نظام التهوية.
  • اختيار المواد المناسبة للمعدات من غطاء محرك السيارة؛
  • تثبيت، إذا لزم الأمر من قبل خطة الخطة، معدات إضافية.

وقد تم تجهيز غطاء محرك السيارة في المرآب وفي طابقين، وفي المباني من طابق واحد القياسية. يجب أيضا ترتيب التهوية في قبو المرآب، لأنه في غرفة الطابق السفلي معزولة لا يوجد ما يكفي من دوران الهواء للقضاء على الرائحة والرطوبة.

هناك عدة طرق لتوفير السيارة مع "التنفس من الهواء النقي":

  1. نظام التهوية الطبيعية المبنية على مبدأ ظهور تدفق الهواء دون إكراه عن طريق الفرق في درجة الحرارة بين الغرفة الداخلية والشارع.
  2. نظام التهوية القسري (مجتمعة) من المرآب، والعمل على مبدأ الرسم القسري من غرفة الهواء العادم وتدفقها الطبيعي من الشارع.
  3. التهوية الميكانيكية، حيث الأجهزة الخاصة (وحدة، كتلة واحدة) هي المسؤولة عن تبادل الهواء في المرآب، والتي تعادل في الهواء النقي ويتم الإفراج عنهم الملوثة ظاهريا بالقوة.
  4. تهوية العادم، والذي يستخدم غطاء محرك السيارة للتهوية. الجانب السلبي لهذا النظام هو أنه لا يوجد كمية الهواء، لأن الهواء يتحرك فقط في اتجاه واحد.
  5. توريد و تهوية العادم.

كيفية رسم غطاء محرك السيارة في المرآب؟ كل شيء يعتمد، كقاعدة عامة، على القدرات المالية للمالك. مثالية في جميع النواحي، فإن النظام الميكانيكي يكلف صاحب السيارة $ 1200 وأكثر من ذلك. وسيتم تركيب معدات باهظة الثمن من قبل أخصائي. إذا تم إجراء استخراج لمرآب بأيدي الخاصة بك، ثم يجب عليك اختيار نظام التهوية الطبيعية أو القسري. وقد تم تجهيز جميع أنواع أنظمة التهوية مع واحد أو اثنين من القنوات.

يجب أن لا تنفيس مباشرة إلى المرآب نفسه، ولكن أيضا إلى غرف إضافية المجاورة له:

  1. يجب أن يتم التهوية من قبو في المرآب بطريقة مستنفدة بحيث المنتجات المخزنة فيه لا تتدهور. كيفية رسم بشكل صحيح غطاء محرك السيارة في قبو المرآب، وصفها أدناه.
  2. في المرآب تحت الأرض يجب أن يتم التهوية في تركيبة أو ميكانيكيا. وإلا فإن الغرفة بأكملها يمكن أن تصبح مغطاة بالفطريات والعفن.
  3. في حفرة الخضار من المرآب فمن الأفضل لتجهيز النظام المشترك.
  4. يجب أن يكون غطاء محرك السيارة في المرآب الطلاء الميكانيكية مع العديد من الأجهزة الإضافية. بفضل التدفق المستمر للهواء النقي، فإن الطلاء يجف أسرع بكثير. وبالإضافة إلى ذلك، فإن غطاء محرك السيارة المحرز بشكل صحيح للمرآب للرسم يحسن جودة اللوحة، ويقلل من تكلفة استبدال المرشحات، ويوفر الكهرباء، ويزيد من سرعة التجفيف القسري.
  5. في حفرة المراقبة من المرآب، يتم ترتيب التهوية بطريقة طبيعية. ويرجع ذلك إلى تدفق الهواء.
  6. في المرآب المعدني، لا يزال يجري بناء غطاء محرك السيارة خلال بنائه. من المهم أن يكون للتهوية الفتحية حجم بحيث لا يسمح الهواء البارد لغرفة التسخين.
  7. في المرآب الطوب، نوع مثالي من غطاء محرك السيارة هو نوع مجتمعة.

لتشكيل حفرة لنظام التهوية، يتم استخدام الأنابيب المعدنية والاسبستوس. يتم اختيار القطر وفقا لحجم كتل الهواء ليتم استبدالها.

هذه هي الطريقة الأكثر بأسعار معقولة وغير مكلفة لتنظيم تبادل الهواء في المرآب. بالفعل في مرحلة بناء مربع المبنى، فمن الضروري أن توفر في الجدران فتحتين لمثل هذا التهوية مخطط:

  1. مدخل الهواء النقي للهواء النقي، وتقع في الطابق (على الأقل 10 سم منه). يتم رفع أنبوب المخرج، يمر من خلال ذلك، فوق الأرض حتى أعلى (حوالي 30 سم). في نهاية الشبكة والسقف مدبب.
  2. فتح العادم، وتقع بالقرب من السقف (أقل من 10 سم)، لإزالة الهواء الملوث. يتم رفع أنبوب المخرج 50 سم فوق السقف ومحمي أيضا من المطر والحشرات بشبكة وغطاء محرك السيارة.

عيوب نظام التهوية الطبيعية

هذا النظام لديه عدد من العيوب الهامة:

  1. يتم تقليل تأثير التهوية الطبيعية في الصيف عمليا إلى الصفر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن درجة الحرارة خارج المرآب أعلى.
  2. سوف الاختلافات في الضغط داخل المبنى خلق مشروع غير مرغوب فيه بالنسبة للأشخاص الذين يقضون الكثير من الوقت رعاية سياراتهم.
  3. نظرا لصغر حجم المرآب، والفرق في درجة الحرارة والضغط ليست دائما كافية لدورة جيدة.
  4. فمن الصعب التنبؤ اتجاه الرياح، وبالتالي فإن تدفق الهواء لا يأتي دائما إلى مدخل.
  5. يجب أن تكون حالة الأجهزة الصادرة والعرض الرعاية المستمرة: في الصيف، تطهير من الأوساخ، الغبار المتراكم والحرق، في فصل الشتاء من الجليد الذي نمت بسبب انخفاض درجة الحرارة.

ونظرا لهذه العيوب، والناس الذين لا يريدون الاعتماد على الهدايا من الطبيعة، فمن الأفضل أن تستثمر المزيد من أموالهم وجعل أكثر تكلفة، ولكن التهوية تعمل باستمرار في المرآب.

في هيكلها، وهذا النظام يشبه الاستخراج الطبيعي. في المرأب هناك 2 ثقوب: للهواء النقي (في الطابق)، واستنفاد (في السقف). ولكن الفرق هو أنه لا يوجد أي اعتماد على إيجاد الثقوب. ويمكن أن تكون موجودة على نفس الجدار وحتى على مستوى واحد، إلا أنها لا يمكن وضعها ضد بعضها البعض، وإلا فإن الدائرة الجوية تغلق والهواء لن تدخل الغرفة.

الفرق في مثل هذا النظام هو في التثبيت في قنوات الانتاج من المراوح الكهربائية. يتم تبادل الهواء على مبدأ ضغط تراكم: الهواء استنفدت بالفعل إزالتها بالقوة من المرآب، والهواء النقي يدخل الفضاء الشاغر.

ويمكن استخدام نظام التهوية المشترك على مدار السنة، ومروحة العادم غير مكلفة ولا تستهلك طاقة كبيرة (100 واط).

تهوية العادم القسري في المرائب والأقبية

من حيث نسبة السعر / الجودة هو الخيار الأمثل. فقط بهذه الطريقة فمن الممكن لخلق التهوية الفعالة من الطابق السفلي في المرآب ودوران الهواء جيدة في حفرة التفتيش. وبالإضافة إلى ذلك، وهذا هو الخيار الوحيد للمرائب تحت الأرض.

جهاز استخراج في المرآب هو شرط إلزامي، والتي لا ينبغي إهمالها. يمكنك تجهيز التهوية الطبيعية في الميزانية أو، إذا أمكن، إنشاء نظام ميكانيكي مكلفة ولكنها فعالة. يمكن لمالكي المرآب أيضا اختيار طريقة الجمع، مما يمثل شيئا بين الأجهزة من نوع طبيعي وتركيب ميكانيكي. على ما سيختار مالك المرآب والسيارة، يعتمد على قدراتها المالية ومتطلباتها.

نحن جعل غطاء محرك السيارة للمرآب بأيدينا

تم تصميم المرآب لحماية السيارة من الخاطفين والظروف الجوية السيئة. ومع ذلك الخطأ المناخ المحلي في المرآب قد يسبب ركود القذرة، الهواء عفن، ومستويات الرطوبة العالية وسوء الحالة الصحية للسيارات المالك. سوف استخراج في المرآب تساعد على تجنب مثل هذه الظواهر غير السارة. معظم أصحاب السيارات تجهيز أنفسهم مع التهوية، ومع ذلك، قبل الشروع في مثل هذا العمل، تحتاج إلى معرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح.

ويعتقد كثير من الناس أنه ليس من الضروري القيام بالتهوية في بيئة غير سكنية. ومع ذلك، فإن وجود غطاء محرك السيارة للمرآب ضروري، لأن غيابه يمكن أن يؤدي إلى مثل هذه العواقب:

  • في الرطوبة العالية على الأجزاء المعدنية من الجسم، والأجهزة الإلكترونية وقطع غيار السيارات، يستقر الرطوبة، الأمر الذي يؤدي إلى التآكل وظهور العفن والفطريات داخل وخارج المقصورة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الرفوف والأدوات المتاحة في المرآب، وأيضا من وقت لآخر تصبح غير صالحة للاستعمال؛
  • ويساهم نقص التهوية في تراكم غازات العادم ومنتجات تبخير البنزين أو وقود الديزل في الغرفة. وهذا يمكن أن يؤدي إلى سوء الصحة، والصداع، وحتى التسمم.

يمكن ترتيب المرآب في الطابق السفلي أو في الشارع. تجسيد ترتيب نظام التهوية الفضاء في كل الحالات تقريبا نفس، ومع ذلك، فإن الطابق السفلي والمرائب شبه ضرورية لتناسب أنظمة العادم الخاصة، كما هو الحال في الهواء يدور سيئة داخلي، مما أدى إلى تشكيل الروائح الكريهة والرطوبة. تظهر الصورة البديل من تنظيم التهوية في الطابق السفلي:

هناك ثلاث طرق لتنظيم نظام التهوية:

الطبيعية. ويتم هذا النوع من التهوية من خلال تعميم الهواء من خلال الثغرات في البوابات والنوافذ، ومن خلال ثقوب التهوية الخاصة.

القسري. لتجهيز المرآب مع التهوية القسري، وقد تم تجهيز فتحات التهوية مع الأجهزة الخاصة التي تسهل إزالة سريعة وفعالة للهواء القذرة من الغرفة وتوفير الوصول إلى الهواء النقي.

مختلطة. فمن التهوية الطبيعية بالتزامن مع العادم، عندما يتم استنفاد العادم، وقد تم تجهيز المرآب مع غطاء محرك السيارة خاص.

قواعد سنيبا أن حجم الهواء النقي دخول المرآب يجب أن يكون 180 لترا في الساعة، وخلال النهار يجب أن يتغير الهواء تماما 6-10 مرات.

تنظيم الاستخراج الذاتي

من خلال تجهيز غطاء محرك السيارة للمرآب بأيديكم، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأنابيب المستخدمة يمكن أن تكون مصنوعة من المعدن والبلاستيك أو من الأسبستوس. في هذه الحالة، سوف يعتمد قطرها على حجم الهواء الذي يحتاج إلى استبداله. وفقا للوائح الحالية، يبلغ قطرها 15 ملم مطلوب لكل 1 متر مربع. على سبيل المثال، لتجهيز المرآب بمساحة 10 متر مربع، يجب استخدام أنابيب ذات مقطع عرضي 150 مم.

لجعل التهوية نفسك، تحتاج إلى إعداد:

  • المعادن صريف؛
  • أنابيب 100-200 مم؛
  • مراوح العادم؛
  • البلغارية؛
  • لكمة.
  • تسرب.

    1. أولا وقبل كل شيء، يجب عليك ترتيب التهوية الطبيعية في المرآب. لهذا، يتم تنفيذ الحساب التالي: على سبيل المثال، حجم المرآب هو 6: 4 م، ومساحته، على التوالي، هو 24 م 2. منذ 1 متر مربع من المنطقة يتطلب قطرها 15 ملم، تتضاعف 24 متر مربع بنسبة 15 ملم. ونتيجة لذلك، يبلغ قطر قنوات التهوية 36 سم، بيد أن القيمة التي تم الحصول عليها لا تكون ذات صلة إلا إذا كان المرآب مجهزا بهواء توريد واحد وقناة توريد واحدة فقط. في وجود اثنين من اغطية، ينبغي تقسيم القيمة الناتجة (36) إلى قسمين.
    2. بعد حساب القطر من الأنابيب، يتم إجراء ثقوب من الحجم المناسب في جدران المرآب باستخدام ثقب. يتم إجراء ثقوب للتدفق على ارتفاع حوالي 15 سم فوق الأرض.
  1. يجب أن تقع ثقوب العادم على الجدار المقابل أسفل مستوى السقف بحوالي 10-15 سم، ثم يتم إدخال أنبوب في الحفرة التي يتم عرضها فوق مستوى السقف بمقدار 50 سم أو أكثر. شدة التبادل الجوي تعتمد على طول الأنابيب جاحظ فوق السقف: كلما كان ذلك، وأكثر كفاءة تبادل الهواء داخل المرآب.
  2. يجب ملء الثقوب التي تبقى بين الأنابيب والجدران مع تسرب. لحماية مجرى الهواء من الدخول في الحطام، الأجسام الغريبة والقوارض، وتستخدم شبكات معدنية لإغلاق نهايات الأنابيب. لحماية الأنبوب العلوي من الوقوع في المطر والثلج، وتستخدم القباب الصغيرة.
  3. عندما يكون الترتيب من التهوية الطبيعية جاهزة، فمن الضروري لتجهيز قنوات العادم مع المشجعين. في هذه الحالة فقط العادم للمرآب مجهز مع المشجعين، والهواء سوف تتدفق بالطريقة الطبيعية في مداخل الهواء. شراء المشجعين، فمن المستحسن أن تختار النماذج التي تعمل بأقصى قدر ممكن من الهدوء، لأنه في تشغيل نظام العادم عملية بصوت عال جدا من المشجعين سوف تتداخل مع صاحب السيارة. تظهر الصورة جهاز عادم يستخدم لتوفير تدفق الهواء الفعال والسريع:

وتجدر الإشارة إلى أن الثقوب تدفق يمكن أن يتم ليس في جدار المرآب، ولكن في الجزء السفلي من البوابة. للقيام بذلك، يتم إجراء ثقوب في البوابة، والتي يتم تغطيتها مع شبكات معدنية. في هذه الحالة، يجب أن يكون حجم الثقوب 2-3 مرات أكبر من قطر ماسورة العادم.

لتسريع عملية إزالة الهواء، فمن الممكن استخدام ديفلوكور. بفضل هذا الجهاز، الذي يتم تركيبه في مجرى الهواء، يتم إنشاء ضغط منخفض، مما يسهم في تصريف الهواء القذر بشكل أسرع وأكثر كفاءة من الغرفة. لمنع التكثيف على منحرف، يجب أن تكون مجهزة العزل الحراري.

العديد من أصحاب السيارات استخدام حفرة المراقبة ليس فقط لأعمال الإصلاح، ولكن أيضا لتخزين المفاتيح والوقود والنفط والأدوات. وبالإضافة إلى ذلك، للراحة، وقد تم تجهيز العديد من الحفر مع الإضاءة الكهربائية. لذلك، يجب الحفاظ على المناخ المناسب أيضا في الحفرة.

المستخرج للمرآب يختلف من غطاء محرك السيارة من حفرة التفتيش في أن هذا الأخير لا تحتاج إلى أن تكون مجهزة مع المشجعين. للحفاظ على المستوى الصحيح من الرطوبة فيه، يكفي تركيب أنبوبين في الزوايا. واحد منهم يجب أن يكون موجودا جدا منخفضة في الجزء السفلي من الحفرة، والآخر - في الزاوية المقابلة على ارتفاع 10 سم من المستوى العلوي من الحفرة. لحماية أنابيب الهواء من الحطام، وقد تم تجهيز نهايات مع شبكات خاصة.

وينبغي أن نتذكر أنه في فصل الشتاء من حفرة التفتيش في المرآب يتم الإفراج عن كمية كبيرة من الرطوبة، والتي بسبب البرد عمليا لا تتبخر. لذلك، أصحاب السيارات ذوي الخبرة دائما في موسم البرد دفن حفرة مع لوحات خشبية.

إهمال هذه اللحظة مثل تنظيم غطاء محرك السيارة للمرآب، يمكن أن يؤدي إلى عواقب غير سارة للغاية. لذلك، يجب على كل صاحب السيارة معرفة كيفية رسم غطاء محرك السيارة في المرآب بيديه، وكيفية حساب بشكل صحيح حجم الهواء التي يجب أن تدخل الغرفة، وأنابيب من أي قطر ينبغي أن تستخدم.

التهوية في المرآب - كيفية القيام بكل شيء بشكل صحيح، وكيفية اختيار المخطط الأمثل

أصحاب السيارات الخاصة والمرائب التي بنيت لهم في بعض الأحيان مع الإهمال المفرط الرجوع إلى نظام اتصال مهم - إلى التهوية. ومع ذلك، فإن تشكيل شروط لتخزين الآلات وقطع الغيار والأدوات والإطارات الغيار والمنتجات ووركبيسيس في الطابق السفلي إلى حد كبير يعتمد على دوران الهواء الصحيح. التهوية المنفذة بشكل صحيح في المرآب ضرورية لتوريد الهواء النقي، وهو مطلوب، سواء للمالك وممتلكاته المنقولة. هذا النوع من الاتصالات هو أيضا مسؤول عن القضاء على المكونات السامة المتطايرة والرطوبة الزائدة.

لماذا في التهوية المرآب؟ ↑

ثقة العديد من أصحاب المرآب في حقيقة أن المباني غير السكنية لا تحتاج إلى التهوية سوف تساعد على دحض العواقب المميزة لعدم وجود هذا النظام.

  • الرطوبة، والتي لها تأثير مدمر على المكونات المعدنية للجسم، على الأجهزة الإلكترونية والسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت الجهاز، والرطوبة الزائدة وتسريع عمليات التدهور وتضاؤل ​​الأسهم، وسوف يسبب ظهور الفطر على الجدران والدعامات الخشبية وغيرها من العناصر الهيكلية للمرآب، مصنوعة من الخشب والمعدن.
  • بيئة سامة تؤثر سلبا على صحة المضيف. بدون تهوية في المرآب، سيتم تشكيل جو يسبب الصداع، حالة مؤلمة خطيرة، التسمم. حتى لو كان تركيز الأبخرة من احتراق غير مكتملة من الغاز والبنزين والديزل لا يشعر في البداية من قبل صاحب المرآب، في وقت لاحق السموم المتراكمة سوف تجعل بالضرورة يشعرون أنفسهم.

الجهاز من أبسط أو نظام معقد من التهوية سوف يخفف من العواقب السلبية. وعلاوة على ذلك، وفقا لمتطلبات هذا النظام الاتصالات المعلنة في سنيب 21-02-99، يجب أن تكون مجهزة المباني على قدم المساواة مع السكن.

بغض النظر عن نوع التعقيد الفني والهيكلي، يجب أن تكون مجهزة نظام التهوية مع المرآب مع وبدون التدفئة. وفقا للوائح المعيارية، يجب أن يكون حجم كمية الهواء النقي 180 متر مكعب في الساعة (متر مكعب / ساعة)، يجب أن يظهر ميزان الحرارة داخل المبنى 5 درجات مئوية.

وفقا للمعايير الأوروبية، وينبغي أن يتم تبادل الهواء الكامل في وتيرة 6-10 مرات في اليوم.

مجهزة بنظام يوفر تبادل الهواء وآلات النفخ، تحتاج إلى طابقين المرائب والمباني القياسية من طابق واحد. في مبنى من طابقين مع ورشة عمل في الأعلى، في المباني مع حفرة التفتيش يجب أن تكون التهوية جميع الغرف على قدم المساواة. وينبغي بالضرورة أن يتم ترتيب تهوية مستقلة من القبو في المرآب، لأنه في غرفة الطابق السفلي معزولة لن يكون هناك ما يكفي من دوران الهواء النشط للقضاء على الرطوبة والرائحة.

اختيار مخطط جهاز عقلاني ↑

يجب تطوير تصميم نظام التهوية خلال فترة التصميم، حيث يجب عمل ثقوب وظيفية في الجدران وقاعدة المرآب أثناء تركيب العناصر الحاملة. فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار عدد من طوابق الطوابق، العدد المقدر للسيارات، ارتفاع ومساحة واحدة أو أكثر من الغرف. في هذه المرحلة، يختار المالك الطريقة الأكثر عقلانية ومربحة من الترتيب، يتم تحديدها مع نوع من النظام الذي يمكن التعامل مع وظيفة المسندة إليه.

يمكنك تجهيز المرآب مع التهوية التالية:

  • نظام التهوية الطبيعية، استنادا إلى قواعد الديناميكا الهوائية وحركة الكتلة الهوائية دون إكراه.
  • الجمع بين التهوية في المرآب، وذلك باستخدام قواعد تبادل الهواء الطبيعي في تركيبة مع استخدام الأجهزة الميكانيكية لتحفيز حركة كتلة الهواء.
  • نظام التهوية الميكانيكية في المرآب، التي تتم عن طريق المنشآت الخاصة التي تحفز تدفق وتدفق كتلة الهواء.

في مخطط التهوية الطبيعية والميكانيكية والجمع بين، واحد أو اثنين من القنوات يمكن استخدامها. للتداول الاصطناعي لتدفق الهواء، ثقب واحد فقط هو عادة ما يكفي.

يتم حساب قطر الاسبستوس أو الأنابيب المعدنية المستخدمة لتشكيل ثقوب التهوية على أساس حجم تدفق الهواء المطلوب للاستبدال. وفقا للمعايير، ينبغي أن يكون متر مربع واحد 15 مم من القطر. وهذا هو، لتجهيز مرآب 10 متر، وهناك حاجة اثنين من أطوال منتجات الأنابيب مع أبعاد مستعرضة من 150 ملم. يمكنك حساب حجم ثقوب التهوية بواسطة صيغة أخرى، والتي بموجبها ثلث منطقة المرآب سوف تكون مساوية للقيمة الإجمالية لجميع فتحات التهوية. وتستخدم هذه الصيغة أساسا لحساب معلمات فتحات التهوية اللازمة لتركيب نظام تبادل هوائي ميكانيكي أحادي القناة.

خصوصية تبادل الهواء الطبيعي ↑

يرجع تعميم الهواء بشكل طبيعي إلى الفرق في درجة حرارة المساحة الداخلية للمرآب والبيئة الخارجية. من أجل الهواء لتعميم تلقائيا، فمن الضروري تركيب اثنين من فتحات التهوية: منفذ الهواء العادم لتفريغ كتلة الهواء الملوث والهواء النقي لاستبدال الهواء النقي. يتم تنفيذ هذه التهوية من المرآب بأيديهم، وتتألف في تركيب أنابيب مع قطر محدد سلفا، أثناء بناء الهياكل الحاملة.

ولضمان التبادل الجوي السليم، يجب مراعاة القواعد التالية:

  • يتم وضع ثقب توفير الهواء النقي على مستوى 10 سم من علامة أسفل من الأرض، ويتم رفع القناة لمسافة 30 سم من سطح الأرض. للحماية من الحشرات والأوساخ والمخربين، تم تجهيز أنابيب الهواء مع صافي وسقف غريب.
  • يتم تثبيت حفرة العادم في الزاوية العلوية العكسية قطريا، على مسافة 10 سم من خط واجهة الجدار مع السقف أو من السقف العلوي. يتم إزالة أنبوب مخصص لتصريف الهواء الملوث فوق السطح. ارتفاع أنبوب الهواء الموجود فوق سقف المرآب يجب أن يكون 50 سم.

وظيفة مدخل الهواء يمكن القيام بها من قبل مشاوي خاصة بنيت في البوابة. من أجل أن تعمل التهوية بشكل فعال، يجب أن يتجاوز قسم هذا الجهاز، الذي يذكر من الناحية الهيكلية الستائر، قطر أنبوب العادم بمقدار مرتين أو ثلاث مرات.

لتسريع عملية إزالة الهواء العادم سوف تساعد على تثبيت منحرف. هذا الجهاز، التي شنت في قناة العادم، تشكل منطقة من الضغط المنخفض، حيث يتم توجيه تيار الهواء الملوث في افتتاح منفذ. تحفيز تبادل كتلة الهواء يحدث دون معدات التهوية. لتجنب التكثيف، وقد تم تجهيز منحرف مع العزل الحراري.

ويستند تشكيل الحركة الجوية خلال بناء نظام التهوية الطبيعية فقط على الاستخدام الصحيح لقوانين الفيزياء والظواهر الجوية:

  • يتم توفير إمدادات الهواء من قبل الفرق في كثافة الهواء الدافئ تحويل تدفق الباردة واردة؛
  • وكثافة التبادل مكفولة بقوة الرياح، التي تهدف إلى استبدال كتلة الهواء الدافئ، وتتميز بكثافة منخفضة والحفاظ على درجة الحرارة التي تم الحصول عليها بسبب عزل المرآب.
  • يتم تحديد الاتجاه من قبل الطموح الطبيعي لتدفق الهواء الساخن إلى أعلى وإلى منطقة الضغط المنخفض.

أولئك الذين يرغبون في معرفة كيفية جعل التهوية بشكل صحيح في المرآب، فإنه ينبغي أن نتذكر أن استبعاد "الانقلاب" من التوجه خلال موسم درجات الحرارة المنخفضة، إلا أن المساواة في منطقة وحدة العرض ونفس المعايير من نظام العادم سيكون ممكنا. اعتمادا على موسم الطقس، ومالك المرآب سيكون لضبط مستقل تبادل الهواء مع مساعدة من صمامات بوابة معزولة. في الصقيع سيكون من الضروري لتغطية أول جهاز تدفق، ثم منفذ العادم.

ومن المعروف أن صحة النفخ الطبيعي للآلة واستبدال الهواء الملوث بالمياه العذبة رخيصة. ومع ذلك، فإن هذا المخطط له عدد من العيوب الهامة:

  • سيتم تخفيض تأثير نظام التهوية من نوع الطبيعي في حرارة الصيف إلى الصفر، لأن خارج المرآب درجة حرارة الهواء أعلى،
  • سوف قطرات الضغط إنشاء مشروع داخل المبنى، غير مرغوب فيه لسائقي السيارات الذين يقضون الكثير من الوقت رعاية السيارة.
  • بسبب صغر حجم المرآب، والفرق في درجة الحرارة والضغط المعلمات ليست دائما كافية لدورة مكثفة.
  • فمن الصعب التنبؤ اتجاه الرياح، لن يتم دائما تدفق الهواء يتم توفيرها إلى مدخل،
  • لحالة أجهزة العرض والمخرجات سيكون من الضروري مراقبة باستمرار، وتنظيف في فصل الصيف من الأوساخ، وحرق والغبار المتراكم، في فصل الشتاء من الجليد التي نشأت بسبب الفرق في درجة الحرارة.

إذا كان الأساس لبناء مالك المرآب وضعت مبادئ الادخار، فإن النوع الطبيعي للتهوية مقبول تماما. ولكن الرغبة في عدم الاعتماد على الهدايا من الطبيعة سوف تضطر إلى استثمار المزيد من المال وجعل جهاز تهوية أكثر تكلفة، ولكن تعمل بشكل منتظم في المرآب.

طريقة التهوية مجتمعة ↑

ومن شأن إعادة التھیئة لنظام التھویة الطبیعیة ذات الأجھزة المیکانیکیة أن تضمن الاستقلال عن الظواهر الجویة وقواعد الدینامیکا الھوائیة التي تطبق بشکل غیر منتظم علی إمداد الھواء النقي. من حيث المبدأ، لا يختلف مخطط الترتيب عن معايير التهوية من النوع الطبيعي.

والفرق هو فقط في تركيب مروحة كهربائية في منطقة قسم معزول من رمح العادم (فتح القناة). ويمكن أيضا أن يتم تركيب المعدات في الجدار، في حالة مثل هذا الترتيب، ويسمى المحوري. المروحة المثبتة عند تقاطع السقف تسمى مروحة سقف.

صاحب المرآب، الذي قرر أن يجعل النظام الموحد، لا يهدد بنفقات "لا تطاق". المروحة نفسها ليست مكلفة، فإنه لا تستهلك الكثير من الطاقة. ليست فعالة بشكل خاص، ولكن لا تزال فعالة من أجل تفعيل طفيف عملية تبادل الهواء، فإن مروحة تعمل حتى عندما يكون خارج. المحتالين، الذين يعرفون كيفية جعل التهوية في المرآب أكثر اقتصادا، وتجهيز الهيكل مع طاحونة صغيرة. نظرا لتركيبها، سوف شفرات مروحة في الطقس عاصف تتحرك دون قوة، ولكن من دون تأثير عواصف الرياح من هذا الجهاز الميكانيكي هو القليل من الاستخدام.

مساوئ النظام المشترك هي الحاجة إلى تشغيل المروحة وإيقافها، والتي سوف تساعد من خلال تجهيز نظام التهوية مع جهاز توقيت غير مكلفة صغيرة أو تتابع على مدار الساعة. عيب آخر: لا يتم تنظيف الهواء دخول المرآب من قبل مرشح من الغبار، فإنه لا يسخن في الشتاء البرد، والتي يمكن أن تسبب انسداد القنوات والتبريد كبير من الداخل المرآب مع انخفاض درجة حرارة الغلاف الجوي.

نظام دوران الهواء القسري ↑

نظام التهوية الميكانيكية ليس لديها عيوب متأصلة في الأنواع المذكورة أعلاه. بغض النظر عن أي ظروف الطقس داخل المبنى، وسوف يكون هناك دائما مؤشرات درجة الحرارة المطلوبة من قبل معايير تخزين المركبات. فقط ميكانيكيا، والتهوية الفعالة من الطابق السفلي في المرآب ودوران الهواء جيدة في حفرة التفتيش يمكن إنشاء. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه هو منفذ الوحيد لمرافق تحت الأرض المصممة لتخزين السيارات.

في عمل النظام الميكانيكي، وتشارك وحدات اثنين:

  • وحدة العرض، في بناء التي يوجد مرشح، سخان كهربائي ومروحة.
  • معدات العادم، ويمثلها نظام اثنين من المشجعين أو قناة واحدة جهاز التهوية.

يتم تسخين وتدفق تدفق الهواء دخول وحدة العرض، ثم ينتقل على طول القناة إلى الأجهزة التي تؤدي توزيع الهواء المعالج. تتم إزالة كتلة الهواء العادم الملوثة عن طريق تشغيل مروحة محورية أو مجرى الهواء مع أنابيب الهواء. تركيب هذا الخيار الأخير سوف يستغرق مساحة أكبر تحت السقف، وسوف تتطلب المزيد من الجهد، ولكن يتم ضمان توحيد توزيع كتل الهواء المعالجة على المرآب.

يمكن القيام به تماما التهوية القسري في المرآب عن طريق تثبيت نظام الكتلة الواحدة. اثنين من وحدات منها مجتمعة في تصميم واحد تنفيذ استخراج ومعالجة وتوريد الهواء. الأكثر اقتصادا هي مونوبلوكس، ومجهزة مبادل حراري لوحة. هذا النوع من المعدات يستهلك الحد الأدنى من الطاقة، لأن الحرارة المتولدة أثناء العملية يتم توجيهها إلى تسخين الهواء واردة.

تركيب نظام التهوية في المرآب هو شرط إلزامي، والتي لا ينبغي أن تهمل من قبل أصحاب تسعى للحفاظ على والحفاظ على الخصائص التقنية العالية من الممتلكات المنقولة. هناك فرصة حقيقية لجعل التهوية الطبيعية في الميزانية بنفسك، وهناك فرصة لإنشاء نظام ميكانيكي مكلفة ولكنها فعالة. أصحاب المرائب قد تفضل نسخة مجتمعة، والتي هي في الواقع شيء بين التركيب الميكانيكي والأجهزة من النوع الطبيعي. ما سوف يتوقف صاحب المرآب والسيارة، ويعتمد على القدرات المالية وقائمة من المتطلبات الشخصية للمالك.

اشتريت مرآبا لرأس المال مع الطابق السفلي مع الرغبة في تخزين في فصل الشتاء في ذلك البطاطس والجزر وغيرها من الإمدادات لفصل الشتاء. مع ظهور المسام، أصبح من الواضح أن الطابق السفلي مرتفع جدا لدرجة حرارة التخزين والرطوبة. وبهذا الصدد، كان هناك حاجة ماسة إلى المجمع الذي يسمح بالحفاظ على المعلمات المناخية اللازمة في الطابق السفلي. بعد الذهاب للتسوق وتبحث في الأسعار تقرر أن تفعل النظام من قبل نفسك. كونه مهندس كهربائي، وهذا لم يكن صعبا للغاية. تم شراء اثنين من المشجعين مع بوم، لفائف التدفئة، وأجهزة استشعار درجة الحرارة والرطوبة، تتابع و اردوينو أونو متحكم مع مجموعة من المكونات الإلكترونية. في النهاية، تم الحصول على نظام التحكم في المناخ الذي يسمح بتحديد درجة الحرارة / الرطوبة المعلمة عن طريق ضبط التدفئة من دوامة على مروحة المروحة ومعدل تهب / تهب الهواء. لمدة 2 أسابيع من زوايا العفن و إيرينيس من الهواء اختفى. وقد تحول النظام إلى أن يكون أرخص من واحد الانتهاء بسبب حقيقة أن الإدارة تم إنشاؤها وتنفيذها بشكل مستقل عن طريق تحميل المخطط النهائي ورمز على شبكة الإنترنت وبعض الانتهاء من ذلك لأنفسهم. لا تخافوا لإنشاء أنظمة التحكم من قبل نفسك - في عصرنا انها بسيطة جدا

سأكون أكثر تفصيلا، يا صديقي ...))) هي علامات قيمة من مخطط ...

أنا لا أفهم شيئا! إذا كانت منطقة المرآب 30 متر مربع، ثم قطر الأنبوب يجب أن يكون 450 مم؟

لا 450. وليس 15 * 30، ولكن 1.76 * 30. فإنه يأخذ مساحة الأنابيب، وليس قطرها. أنت ومائة ما يكفي لغطاء محرك السيارة + تدفق مرتين أكثر (من الممارسة)